最近對【Just Power】Olympus E-410 - E-420 - E-620 相機鋰電池(BLS5) 還蠻感興趣的...雖然有時候我會耍耍小任性..

要求寶貝買一堆拉里拉雜的產品!~但寶貝也承認多數都是好用的...(得意!...哈哈哈)

像這次看到【Just Power】Olympus E-410 - E-420 - E-620 相機鋰電池(BLS5) 有人推薦,剛好又遇到降價!不買真的不行ㄚ

(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)

我跟寶貝互看一下..笑了一下!這麼便宜又超值!當然決定買了阿(愛購物的我真是太開心啦!!!)

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商品訊息功能



    新款

  • 品號:3305691


  • 附防水夾鍊帶,攜帶方便
  • 容量1250mAh
  • 《保固一年》




商品訊息描述



適用機型 : Olympus BLS5 BLS-5 E410 E-410 E420 E-420 E620 E-620 E-P1 E-P2 E-P3 EPL1 E-PL1 E-PL2 EPL2 E-PL3 E-PL5





商品訊息特點









(1)電池型號:olympus BLS5 電池
(2)容量:1250mAh
(3)電壓:7.4V
(4)本產品已投保產品責任險新台幣1千萬元
(5)保固一年
憑發票作保固,但保固範圍不包含產品外觀的磨損、天災、自行改裝產品導致零件的損壞、操作不當,或因自行維修,或因連接外在電源所造成的損壞,與消耗性零件更換。
維修or故障:買家需自行把商品寄回,並附上40元郵資or郵票,商品修復或更換新品後,JustPower 會把商品給寄回。


注意事項:
?請將電池遠離火源
?請勿將電池放置水中或潮溼之場所
?新電池需使用3~5次後,方能達到最佳使用狀態
?請勿將電池放置太陽直射或溫度高於60度之場所
?請勿自己拆解或改裝此電池,易導致電池短路發生危險
?請勿掉落或敲擊電池,易導致電池內部短路或斷路發生危險
?請勿將電池放置於高溫(60度c以上)環境中,以免發生危險!!
?請千萬勿將端子部份接觸金屬等導電物質,以避免照成電池短路
?請使用合格或原廠之充電器,以避免電池損壞或無法充電而縮短電池使用壽命或待機時間

親愛的消費者-
在您下單前,請務必確認本型號電池及尺寸是否適用您的相機。
每顆電池都是有它的型號名稱(在原廠電池上都可以找得到唷!)
※以上規格資料若有任何錯誤,以原廠所公佈資料為準。















保固期

1年保固期

保固一年

憑發票作保固,保固範圍不包含產品外觀的磨損、天災、自行改裝產品導致零件的損壞、操作不當,或因自行維修,或連接外在電源、線材所造成的損壞,與消秏性零件更換,若需維修及線材等會另行報價。

維修or故障:買家需自行把商品寄回,並附上40元郵資or郵票,商品修復或更換新品後,JustPower 會把商品給寄回。







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者康世人新德里28日專電)約10名武裝分子昨天偽裝成警察進入印度旁遮普省高度警戒的納巴監獄,殺了門口警衛,釋放包括錫克分離組織哈利斯坦解放部隊領袖敏度在內的6人。

「印度斯坦時報」(Hidustan Times)今天報導,約10名武裝分子昨天假扮警方人員,先殺害納巴(Nabha)監獄門口警衛,並以自動武器掃射,監獄警衛嚇得目瞪口呆,完全沒有抵抗。

這10名武裝分子順利釋放哈利斯坦解放部隊(Khalistan Liberation Force)領袖敏度(HarminderSingh Mintoo)、敏度的助手嘎瓦蒂(Kashmir SinghGalwadi)和其他4名囚犯。

這些人坐進接應的兩輛廂型車和一輛休旅車,武裝分子並在離開前向監獄開了200多槍,之後逃逸。整個過程不到10分鐘,旁遮普省(Punjab)警方研判,這批劫獄武裝分子熟悉監獄內部地形和作業程序。

北方省(Uttar Pradesh)警方之後逮捕其中1名參與劫獄的武裝分子辛赫(Palwinder Singh),並起出兩支自動步槍、一支步槍和現金,他坦承參與劫獄,證實被劫走囚犯包括敏度、嘎瓦蒂等人。

「今日印度報」(India Today)引述印度警方指控,現年49歲的敏度是哈利斯坦解放部隊首腦,在巴基斯坦三軍情報局(ISI)幫助下創建連結中東、東南亞到歐洲的恐怖網路,並在印度涉及10幾起恐怖攻擊事件。

敏度是在2014年11月從泰國以化名進入印度時,在新德里英蒂拉.甘地國際機場(Indira GandhiInternational Airport)遭旁遮普警方逮捕。1051128

中國時報【黃琮淵╱台北報導】

華航歐洲布局再下一城,折扣A350新機明年1月破盤直飛阿姆斯特丹後,將擴大與荷蘭皇家航空(KLM)合作,藉由荷航的在地優勢,一口氣拿下巴黎、馬德里及巴塞隆納3處新航點,也為後續擴增航點先暖身。

值得注意的是,華航借荷航之力挺進巴黎,這是華航CI班號首度出現在戴高樂機場,意義不言可喻,頗有與10月才增班巴黎的長榮航,互別苗頭的味道。

目前台荷間僅荷航直飛,華航、長榮都中停曼谷,華航12月起先將阿姆斯特丹改為直飛,明年1月再以A350新機投入,勢必與荷航正面對打。歷經多次磋商,雙方取得共識,要連手把台荷間的運量衝高。

根據雙方規畫,華航將旅客載到阿姆斯特丹後,將利用荷航延伸至巴黎、馬德里及巴塞隆納3大城市,以阿姆斯特丹-巴黎為例,荷航每日就有6班,轉機彈性相當大,與直飛的航時也大幅拉近。

至於馬德里、巴塞隆納,是因應台西航約簽署後布局調整,過去華航飛到阿姆斯特丹或法蘭克福,銜接西班牙歐洲航空的航班,此次改與荷航合作,飛到西班牙只要轉機一次,但班次更密,一本票就能搞定。

根據台西間的新航約,每周可有14班直航班機,旅行社業者分析,因沒有特別指定由哪家業者飛航,其實大有可為,只是市場還不夠大,直飛穩賠錢,得循序漸進養客源,如果歐元持續低檔,不怕沒機會。

去年往返歐洲總旅次約122萬人次,華航市占21%雖居冠。華航主管表示,仍有近6成由第三地轉機,「這是要爭取的對象」,透過A350直飛縮短飛時後,順勢延伸至其他一線城市,作為評估未來直飛的參考。

航空業者分析,荷航因無菲律賓第5航權,不能載運台北與馬尼拉間的旅客,所以馬尼拉上機旅客為主力,台荷段就「加減載」,華航直飛後雖有影響,但如果能換得華航飛歐後的內陸段,不無小補。

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